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The Freedom Reclamation Project
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Tratto
da Nexus - tramite KeelyNet, gennaio 2002
Declino
di responsabilità da parte di KeelyNet:
Non abbiamo indicazioni che questi piani, una volta realizzati, funzionino
o funzioneranno come dichiarato; pertanto, se decidete di provarli, usate
il buonsenso e iniziate con qualcosa di piccolo, come un motore di
rasaerba.
Siete pregati di segnalare qualunque successo doveste
riscontrare a KeelyNet presso
http://www.keelynet.com
Piani
preliminari
Questi
piani costruttivi si possono utilizzare per far funzionare la propria
auto, furgone, camper, motocicletta, aeroplano, etc. con normale acqua di
rubinetto. Si farà uso dell’intero sistema esistente, eccetto il
serbatoio della benzina e la marmitta catalitica.
Questo
‘mini-sistema’ funziona tranquillamente col sistema elettrico e la
batteria del vostro veicolo, e si innesta nel carburatore con normali
adattatori in commercio.
Dovrete
installare un serbatoio in plastica per l’acqua, un circuito di
controllo, una camera di reazione, un raccordo ad alta pressione per il
carburatore/sistema ad iniezione e tre manometri (vedere figura 1), da
collegarsi poi al carburatore/iniettore della vostra auto.
La
semplicità deriva dal fatto che si tratta di un sistema "a richiesta",
che non necessita di complicati sistemi idraulici o di immagazzinamento.
Si spinge il pedale dell’acceleratore o la manetta del gas e si crea
elettricamente maggior vapore da consumare immediatamente secondo
necessità: una quantità di flusso da bassa ad alta come richiesto, dal
regime minimo alla massima potenza.
Le domande più frequenti
D:
Funziona veramente ?
R: Sì;
questa è una tecnologia ben conosciuta che risale ai tempi dell’acciaio
inossidabile. Ma assicuratevi di seguire queste istruzioni utilizzando le
appropriate tecniche di assemblaggio elettrico e meccanico, poiché essa
include le migliori qualità di svariate tecniche.
D: Si
può definire un sistema ‘free energy’ ?
R:
Se pagate qualcuno per l’acqua che usate, allora non sarà
proprio ‘gratis’ (in originale ‘free’, ndt).
D: È
sicuro ?
R:
Tecnicamente, è più sicuro del funzionamento tramite combustibili
fossili perché non ci si asfissia più a causa delle proprie emissioni
(salutare), ma in generale è sicuro praticamente quanto il vostro attuale
impianto a benzina. Dovrete soltanto installare pochi, semplici
dispositivi di sicurezza, utilizzando gli attuali standard
automobilistici.
D: Che
tipo di prestazioni posso attendermi ?
R:
Correttamente regolato, il vostro sistema a
benzina modificato per funzionare soltanto coi vapori (di idrogeno, ndt)
funzionerà a temperature più basse, e con livelli di potenza lievemente
più elevati. Le percorrenze che ci si possono aspettare con questo schema
variano da 50 a 300 miglia per
gallone (un gallone=3,78 litri; un miglio=1.609 metri; ndt), a seconda
delle proprie capacità di regolazione.
D: Posso
effettuare da me la modifica ?
R: Perché
no ! Se conoscete qualcuno con sufficiente esperienza meccanica e/o elettrica,
potete farvi aiutare nella costruzione. Se state usando un motore ad
iniezione, potreste aver bisogno dei consigli di un meccanico.
D: Quale sarà l’impatto ambientale del mio veicolo ?
R: Produrrà vapore acqueo e ossigeno incombusto, pertanto
contribuirà a pulire• l’ambiente invece di inquinarlo con nauseanti
tossine. Per di più, sarà di aiuto nel ripristinare la quantità in
diminuzione dell’ossigeno atmosferico. Qualunque vapore in eccesso
nella reazione diventa vapore acqueo oppure ossigeno. C’è inoltre da
attendersi un certo interesse da chi vi sta attorno.
D:
Si tratta effettivamente di un motore a vapore ?
R: No davvero. Non si utilizzano temperature e pressioni eccessivamente
elevate. Questo è decisamente un motore a combustione interna (che
brucia ortoidrogeno) il quale produce vapore acqueo residuo come
sottoprodotto nello scarico.
Notare che la benzina come combustibile è
opzionale.
Note
importanti sulla benzina
1.
Origine: Nel 19mo secolo, la porzione gasolina del processo di
raffinazione venne inizialmente considerata un prodotte di ‘scarto’
nell’estrazione del petrolio grezzo purificato. In seguito, si scoprì
che poteva essere venduta come combustibile,
invece di ributtarla nel
pozzo, com’era tradizione fare.
2.
Tasso di consumo: Il consumo di benzina per ogni automobile prodotta in
massa è stato attentamente ‘determinato’ in funzione del mercato.
Come indicazione, osservate solo quanto velocemente e analogamente ritoccano
i loro prezzi tutte le diverse stazioni di servizio. Persino le recenti
auto ibride, che usano motori elettrici, consumano ancora una
predeterminata quantità di benzina, e i loro prezzi di listino sono
proibitivi.
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